1. Configuration de Nino

Le marché regorge de guidons présentant un large éventail de largeurs, de courbures, de rise, etc. Sur le vélo de Nino, nous utilisons une potence à angle négatif de -25° pour obtenir un cockpit aussi bas que possible sur l’avant du vélo. Les cintres mesurent 680 mm et présentent un backsweep de 9°. Nino choisit de rouler avec un rise extrêmement inhabituel de -5° sur ses cintres pour être encore plus bas. Sur un cintre et une potence normales, nous montons les barres à l’envers pour arriver à ce résultat.

2. Ajuster le guidon

Pour ajuster le guidon, je retire le vélo du support et je le place sur le sol. Je le regarde de face avec une table en arrière-plan que j’utilise comme niveau. Ensuite, je l’incline légèrement à l’extrémité pour lui conférer une belle courbure arrière.

3. Réglages du cockpit

Je mesure toujours 165 mm de l’extrémité du guidon jusqu’au collier Matchmaker des deux côtés de sorte à obtenir une position unique pour tous les pilotes. Cela confère une symétrie parfaite entre les mains.

4. Réglages des leviers de freins

Je pense que la meilleure manière de régler les leviers de freins est de le faire en étant assis sur le vélo, avec les bras sur le guidon tout en formant une ligne parfaitement droite des doigts aux épaules. Il vaut mieux s’assurer d’avoir une ligne droite pour chacune des mains avant de resserrer les deux côtés.

Sur les leviers SRAM Level Ultimate que Nino utilise, il est possible d’ajuster le reach. Sur son vélo, je règle toujours la distance entre l’extrémité de la poignée et le bout du levier de frein à 65 mm.

5. Régler la manette

Avec les composants SRAM, deux positions de manette sur le collier Matchmaker s’offrent à nous. L’une est un rien plus proche des poignées, et l’autre un rien plus loin. Sur le vélo de Nino, nous utilisons la position la plus proche pour obtenir un reach plus court vers le levier.

6. Régler le levier TwinLoc

Sur nos vélos SCOTT, nous avons la possibilité de régler les suspensions depuis le guidon grâce au système ultrapratique TwinLoc. Nous montons ce levier en dessous du guidon et, comme il ressemble à une manette, je voulais obtenir une configuration similaire, aussi proche que possible du levier de manette.

7. Câblage

Il est important d’avoir la configuration la plus propre possible, et c’est également valable pour le câblage. J’aime quand l’avant du vélo est dégagé. Donc, je réduis la taille des câbles au maximum et j’utilise des boucles de la bonne taille.

Le réglage du guidon dépend surtout des préférences de chacun. J’espère que ces conseils et astuces vous aideront à obtenir une configuration de guidon idéale qui vous permettra, en fin de compte, de profiter de votre vélo avec un confort maximal.