Ich habe das Glück, seit fast 20 Jahren in Squamish zu leben. Ursprünglich komme ich aus Toronto im Osten Kanadas und bin wegen des unglaublichen Mountainbikens und [manchmal] Skifahrens nach British Columbia in das Küstengebirge gezogen. Über die letzten 20 Jahre habe ich Squamish bei der Entwicklung von „der rauen Holzfällerstadt, bei der du auf dem Weg nach Whistler nicht anhalten willst“ zu „der Stadt, wo das Fahrradfahren so gut ist, dass es sich nicht lohnt, weitere 45 Minuten nach Whistler zu fahren“ zugesehen.

Das alte Squamish mit seinen raueren Ecken, Sthil-Hosenträgern und Kork-Stiefel-im-Pub hatte sicherlich seinen Charme, während das neue Squamish eine lebendige Community voller engagierter und leidenschaftlicher Bergsport-Athleten ist. Die Holzfäller sind noch immer hier und fahren auch fleißig. Egal, was deine Sportart ist – sei es Mountainbiken, Skifahren, Klettern, Trail-Running, Jagen, Motocross, Snowmobiling oder Kitesurfen – es gibt immer jemanden der besser ist als du, früher gestartet ist, weiter gekommen ist, schneller war und die Strecke mit dem Bike / auf Skiern gefahren oder geklettert ist, bevor du es gemacht hast.

Ich will mich hier nicht beschweren. Umgeben von Menschen und einer Kultur zu sein, die sich mit der Mentalität „es zu bezwingen“ gebildet hat, ist inspirierend, denn es zwingt einen, ein bisschen weiter zu suchen, um „einzigartige Fahrten“ zu finden.

Die Prämisse

Der Sommer 2022 war ungewöhnlich heiß und trocken, und angesichts der großen Zahl an Fahrern und Besuchern wäre es die Untertreibung des Jahrzehnts zu sagen, dass die Trails ein wenig „ausgetrocknet“ waren. Berme haben sich in Berge aus Talkumpuder verwandelt und es musste eine 20–30 Sekunden Pause zwischen den Fahrern gelassen werden, damit der Staub sich legen kann.

Um bei den richtigen Bedingungen zu fahren und zu vermeiden, die Trails im Tal zu zerstören, war eine andere Herangehensweise an die Streckenplanung notwendig. Pluspunkt, wenn wir eine atemberaubende Fahrt machen könnten, ohne mit dem Auto oder Truck-Shuttle zu Mount Habrich zu gelangen.

Die Fahrt

Habrich ist ein Granitturm, der 1800 m über meinem Haus liegt und mit Wanderwegen, Klettersteigen und Trial-Motorradstrecken durchzogen ist. Von 800 m runter auf 200 m (ungefähr) ist ein Mountainbike-Trail-Netzwerk, das hauptsächlich auf Granit gebaut wurde. Eine Verbindung von meinem Haus durch dieses Gebiet und zurück durch die Mountainbike-Trails direkt zum Backyard Pub hatte das Potenzial für einen unglaublichen Tag in den Bergen. Zugegeben war die Route ein bisschen unorthodox …

Der Plan war, einen Mischmasch an unterschiedlichen Routen miteinander zu verbinden: Forstweg-Aufstiege, Ski-Touring-Anstiege, Bergkamm-Wanderwege, Klettersteige und Trial-Motorradstrecken, die uns direkt hoch zum Mountainbike-Trail-Netzwerk führen würden.

Auf der Karte sah es toll aus und in der Realität war es auch toll … aber ein bisschen härter, als wir erwartet hatten. Tatsächlich hatten wir zu dem Zeitpunkt, als wir bei den eigentlichen Bike-Trails ankamen, kein Tageslicht mehr und sind den Forstweg im Dunkeln direkt runter zum Pub gedüst.

4:00 Uhr – Etappe 1

Eine verrückte Fahrt verlangt nach einer verrückten Crew, und die, die um 4:00 Uhr morgens bei mir ankamen, gehörten zu den verrückten. Joel Ducrot, Shredder und aus der Schweiz nach Squamish gezogen. Einmal fuhr Joel an einem Tag 115 km in Chilcotin … zugegeben, er lag ein paar Tage lang auf der Couch, nachdem er zurückkam, aber hätte ich das gemacht, wäre ich vermutlich immer noch da draußen, tot bei Km 86. Jason Ammerlan, J, ist mein Nachbar und der Einzige im Team, der sicher mit Seilen und vertikalen Felsumgebungen umgehen kann … mehr dazu später. Peter Wojnar, ein weiterer ortsansässiger in Squamish, der für seine vielen haarsträubenden Fahrten bekannt ist. Der 115 km Chilcotins-Tag war zum Beispiel Wojs Idee. Margus Riga, der berühmt-berüchtigte Mountainbike-Abenteuerfotograf, der sich nie vor einer großen Tour oder einer guten Zeit scheut. Er bezwingt Berge schon länger als Woj lebt und scheint jedes Jahr fitter zu werden.

4:45 Uhr – Fehlende Brücke

Wir hatten zwar überlegt, einen Teil der Zufahrtsstraße zu befahren, aber wir wussten, dass irgendwann ein Brückenbauvorhaben beginnen sollte und es bestand die Gefahr, dass unser Vehikel auf der falschen Seite einer fehlenden Brücke nicht weiterkommen würde. Der größte Teil der Brücke war noch da, es war also ein einfaches Befahren mit den Bikes.

6:45 Uhr – Ski Touring Route bei Sonnenaufgang

Nach soliden zwei Stunden Forstweganstieg befuhren wir den ersten Teil der Singletracks des Tages. Eine Ski Touring Route hoch bis zum Bergkamm. Was im Winter eine weiche Haut ist, ist im Sommer eine Treppe voller Wurzeln, die man mit dem Fahrrad auf dem Rücken nach oben muss. Ein guter Start … wenigstens ging die Sonne gerade auf.

8:00 Uhr – Bergkamm zu The Brain!

Überwältigender, hügeliger alpiner Singletrack, ein paar knackige Aufstiege und unglaubliche Abfahrten. Der Anblick von „The Brain“, unserem ersten bekannten vertikalen Aufstieg, von einem Mikro-Tal aus ließ uns an der Durchführbarkeit des Plans zweifeln. Die zwei Minuten lange Felswalze, die wir zur Basis gefahren sind, war unglaublich. Wenn noch mehr davon kommen sollte, würden wir so oder so The Brain befahren.

8:30 Uhr – Vertikaler Fels, was?

Unser Weg zu „The Brain“ führte über einige Abschnitte mit befestigten Seilen, von denen wir einige fahren konnten, insbesondere zwei, bei denen das befestigte Seil für den Abstieg zu Fuß unerlässlich war. „The Brain“ war ein 9 m vertikales Puzzle, bei dem Jason seine Erfahrung im Klettern ausspielen konnte. Während wir Gurte und Seile in meiner Hütte ließen, brachte jeder von uns ein Stück Gurtband und einen Karabiner mit, um daraus Alpingurte zu basteln. Mithilfe des vorhandenen befestigten Seils kletterten wir hinauf und zogen dann jedes der Fahrräder hoch, wobei wir mit jedem Mal besser wurden und weniger Kratzer verursachten.

10:00 Uhr – Unter Habrich

Unglaublicher alpiner Singletrack mit den gelegentlichen riesigen Granitbrocken und keiner einzigen weiteren Reifenspur. Unterhalb des Habrich-Massivs fühlten wir uns, als würden wir durch die Alpen fahren. Zumindest war das Joels Aussage, ich bin noch nie in den Alpen gefahren …

14:00 Uhr – Granit-Plateau

Nach einigen herausfordernden Auf- und Abstiegen mit befestigten Seilen gelangten wir vom Klettersteig auf einen Wanderweg, der den Grat überquerte. Wir konnten die Stelle sehen, an der unsere letzte Abfahrt beginnen sollte, was schön war. Wir befanden uns auf einem riesigen, hügeligen Abschnitt aus Granit, der geradezu darum bettelte, ein paar Mal befahren zu werden ... was noch schöner war.

16:00 Uhr – Wo ist Als Trail?

Der Bergkamm war hügelig mit einer Mischung aus steilen Auf- und Abfahrten und phänomenalen Bike-Fahrten. Ein solides Verhältnis von 70:30 zwischen Radfahren und Gehen. Auf der letzten Abfahrt haben wir verschiedene Trails miteinander verbunden, um zurück zur Zufahrtsstraße und in die Mountainbike-Zone zu gelangen, sobald wir sie gefunden haben ...

16:45 Uhr – Nennt ihn Al

Das Suchen und Vespern hat etwas Zeit in Anspruch genommen, aber wir waren vorbereitet auf unsere letzte Abfahrt, die eine Mischung aus subalpinem Singletrack, Granitfelsen, natürlichen Bermen, Doubles und gelegentlichen Aufstiegen war, um alle bei Laune zu halten.

19:30 Uhr – Erschöpfung

Mit dem letzten bisschen Sonnenlicht fuhren wir in den unteren Teil des Trial-Motocross-Netzes hinunter zur Zufahrtsstraße. Ich würde gerne sagen, dass wir hartgesotten genug waren, um die Mountainbike-Strecken im Dunkeln mit Stirnlampe zu befahren ... aber die ehrliche Wahrheit war, dass wir nach 15 Minuten Fahrt den Forstweg hinunter im Pub sein konnten, um ein Bier zu trinken, also taten wir das natürlich.