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Manchmal scheinen Trails schwer zugänglich zu sein, entweder aus Mangel an Zeit oder aufgrund langer, steiler, monotoner Anstiege. Aber wir wissen selbst, wenn man einmal diese Art Trail gefunden hat, wird man belohnt. Wir glauben, dass nicht nur die Fahrt bergab uns den ganzen Spaß bereiten sollte. Vielmehr sollte sie Teil des Ganzen sein. Das Spark eRIDE ändert die Spielregeln: Aufstiege sind jetzt genauso spielerisch und aufregend wie Abfahrten.
Design und Integration
Um die Vorteile einer perfekten Integration aller Teile besser ausnutzen zu können, haben wir das Design des Motorgehäuses von Grund auf für Shimano-Komponenten optimiert. Das Ziel bestand darin, die Auswirkungen dieser Teile auf das Design zu minimieren. Motor und Rahmen sind nun optimal integriert, nicht nur in Hinblick auf das Design, sondern auch hinsichtlich einer besseren Gewichtsverteilung. Dies schlägt sich insgesamt positiv auf das gesamte Handling nieder.
Das Hebelverhältnis des neuen Spark eRIDE ist ebenso progressiv wie das Spark. Dadurch ist die Dämpfung: Zu Beginn des Federwegs sanft und unterstützend ab dem SAG-Point.
Der Dämpfer befindet sich nun zwischen den beiden unteren Montagebolzen, wodurch er bei gleicher Einbaulänge einen größeren Hub bietet. Der Trunnion-Standard bietet zudem strukturelle Vorteile. Der kürzere Dämpfer ermöglicht einen sehr kompakten Rahmen und Dämpferpaket, welches sich eng in das Sattelrohr integriert.
Die innere Kabelführung verhindert sperrige Anbauten am Äußeren und sorgt für einen schlanken Look. Aufgrund des verbesserten Schutzes haben die Kabel eine längere Lebensdauer.
Von der Befestigung der Batterie bis zur Motorabdeckung wurde jedes Detail im Hinblick auf die beste Unterbringung am Rahmen entworfen, um jede Bewegung der Batterie zu unterbinden, die zu Klappern führen könnte.
Das Spark eRIDE kann einfach nur durch Umlegen eines Plättchens in der Federungswippe die Laufradgröße zwischen 27,5 und 29 Zoll wechseln. Es sind keine Einstellungen an der Gabel oder am Reifenabstand erforderlich. Es ist nur das kleine Plättchen in der Federungswippe umzulegen, Räder wechseln, fertig! Dank des Drehplättchens erhält das Bike bei beiden Radgrößen eine ähnliche Tretlagerhöhe und gewährleistet so bei beiden Radgrößen ein ähnliches Handling. Bei 27,5 Zoll Rädern können 2,5, 2,6 oder 2,8 Zoll Reifen verwendet werden. Beim 29er eignen sich alle Größen zwischen 2,4 und 2,6 Zoll.
Twinloc
Das Twin Loc Federungssystem bietet in jeder Situation ein exzellentes Handling des Bikes. Das bringt umso mehr Vorteile bei dem zusätzlichen Gewicht eines E-Bikes. Der elektrische Assistent steigert auch die Effizienz deines Pedaltritts und Krafteinsatzes, um voranzukommen, vor allem auf langen, steilen Fahrten bergauf. Dank TwinLoc kannst du nicht nur die Druckstufendämpfung, sondern auch die Federkennlinie und so dynamisch die Geometrie des Bikes ändern.
Geometrie
Im Vergleich zum alten Spark ist der Steuerrohrwinkel fast 1,5 Grad niedriger für mehr Sicherheit auf steilen Strecken. Die Länge der Kettenstreben von 488 mm beim Vorgänger wurde entschieden verringert und beträgt nun 448 mm. Dieser Wert ist nahezu identisch mit dem des Spark (438 mm).
Den Akku entnehmen
Den Akku entnehmen ist ganz leicht. Dank unserer optischen Anzeigen kannst du den Akku schnell und einfach entnehmen. In der grünen Zone hast du die richtige Position, um ihn einzusetzen oder herauszunehmen.
Mit der Steps E-8000-Serie setzt Shimano neue Maßstäbe bei der Komponentenintegration, der Konnektivität und der Leistung. Als Weiterentwicklung der E-6000-Serie für Offroad stellt die E-8000-Serie ein völlig neues System dar, entwickelt für ein neues Erlebnis im E-Mountainbiken.
Anzeige
Die neue Farbanzeige ist kompakt und visuell ansprechend am Lenker integriert. Die Anzeige ist vollständig mit Shimano Di2 Komponenten verknüpfbar und ermöglicht auch individuelle Einstellungen der angezeigten Informationen.
Schalter
Der Schalter wurde speziell für Mountainbikes umgestaltet. Dank der ergonomischen Designverbesserungen ist der Schalter jetzt besser integriert und fühlt sich wie ein Schalthebel an.
Neues Design
Bei der Entwicklung der E-8000-Serie stand Performance speziell für Mountainbiker im Vordergrund. Die Kapazität des Li-Ionen-Akkus wurde auf 500 Wh erhöht und kann jetzt in nur 2,5 Stunden auf 80 % aufgeladen werden. Das neue Design besitzt ein flacheres Profil speziell für Mountainbikes, was sich positiv auf die Stoß- und Vibrationsbeständigkeit auswirkt. Der Akku operiert mit einer Nennspannung von 36 V.
Antriebseinheit
Die Antriebseinheit der E-8000-Serie wurde neu entwickelt und lässt sich nun besser in aktuelle Mountainbikerahmen integrieren. Das kompakte Design ermöglicht kürzere Kettenstreben und mehr Reifenfreiheit. Dank dieser Eigenschaften sowie des leichten Motors (unter 3,2 kg) und eines Standard-Q-Faktors (175 mm) wurden Handling und Fahrgefühl erheblich verbessert. Zusammen mit der neuen Antriebseinheit hat Shimano eine neuartige, steife und leichte Tretlagerachse mit Hollowtech-II-Technologie entwickelt, um E-MTB-spezifische Kurbeln zu unterstützen. Die Antriebseinheit erzielt eine maximale Leistung von 70 Nm und 250 W.
