Conquer the Trail - Le secret d'une bonne maitrise
«Je n’y arrive pas!» Cette phrase vous est familière? Il y a toujours des filles qui abandonnent le VTT avant même d’avoir réellement commencé. De nombreuses sportives qualifient de «bike tour» des parcours très chouette avec beaucoup de dénivelé positif. Par contre, il n’est pas rare de voir ces mêmes filles redescendre sur la route asphaltée. Dès qu’on entreprend des tours plus exigeants, on se retrouve tout à coup sur des singletrails techniques et là, le vélo est plus souvent poussé qu’autre chose. Pas génial pour les copains qui nous attendent plus loin et surtout très frustrant pour soi-même. D’autant plus que pour les mordus, ces singletrails sont justement la cerise sur le gâteau! Lorsqu’on maitrise ces descentes que l’on n’imaginait même pas en rêve, on gagne en confiance et aussi en plaisir. Vous trouverez dans cet article quelques conseils importants pour améliorer votre technique, afin de vous sentir pas à pas plus en confiance sur votre VTT.
Niveau I : les bases
A la première racine vous aurez remarqué que dans le terrain, le VTT n’a rien à voir avec le vélo traditionnel. Vous vous devez donc de maitriser les bases telles que freiner, changer les vitesses, garder l’équilibre et avoir une bonne position sur le vélo. Si vous n’avez pas ces bases, alors vous aurez toujours de la peine dans les passages difficiles. Pour vous entrainer, pas besoin d’aller loin: le parking devant chez vous suffit. Ayez confiance et essayez de nouvelles choses. Petit à petit, vous améliorerez vos capacités et développerez vos sensations sur le vélo.
Changer les vitesses correctement
Même si cela a l’air tout bête, avoir la bonne technique pour changer les vitesses peux vous faire économiser beaucoup de force. On évite ainsi de coincer ou casser la chaîne ou d’abîmer le dérailleur. Chaque vététiste devrait connaitre son propre système de vitesses par cœur et savoir l’utiliser les yeux fermés, car chaque VTT est équipé d’un système pouvant être différent.
Ce qui ne change jamais, c’est le dérailleur arrière qui se contrôle depuis le levier droite. Le dérailleur avant se trouve au niveau du pédalier et se contrôle depuis le levier gauche. En général, les VTT ont trois plateaux à l’avant et une cassette à neuf pignons à l’arrière. Lorsque vous roulez sur le terrain, le changement des vitesses doit être anticipé. Il arrive souvent que les gens changent de vitesse une fois qu’ils sont déjà dans la montée. Anticiper signifie qu’il faut changer de vitesse à temps, c’est-à-dire passer une plus petite vitesse avant d’entamer la montée. Vous devriez toujours pouvoir pédaler avec une force moyenne. Attention: la chaîne doit parcourir une plus grande distance lorsqu’on veut changer de plateau à l’avant. C’est pourquoi avant une montée, vous devriez toujours mettre la chaine sur le plus petit plateau. Vous pouvez toujours changer les vitesses à l’arrière durant la montée.
Lorsque vous changez de vitesse, enlevez vite la pression des pédales: la chaîne saute presque toute seule dans le prochain pignon. Evitez les combinaisons petit-petit ou grand-grand. Plus la chaîne passe en diagonale de la cassette aux plateaux avant, plus vite elle s’use.
Apprenez à freiner correctement
Afin de ne pas passer par-dessus le guidon à chaque freinage, il faut entrainer les situations délicates. Les freins à disque sont très efficaces et on est souvent surpris. Le frein avant exerce environ 70% de la force de freinage, raison pour laquelle beaucoup de vététistes n’utilisent presque que celui-là. Ce n’est pas trop un problème sur un sol sec et avec une bonne accroche, mais si le terrain est mouillé ou si vous vous trouvez sur du gravier glissant, alors il vaut mieux doser le freinage entre l’arrière et l’avant.
Si vous n’utilisez que votre frein avant, votre vélo dérapera d’un coup et vous tomberez. Lors d’un freinage complet, il est important aussi de lâcher les freins au bon moment: au plus tard lorsque la roue arrière se bloque et commence à déraper, par exemple dans un virage sur une route en gravier. Souvenez-vous que votre VTT ne se stabilise que quand il roule.
Position des doigts sur le guidon: n’utiliser que deux doigts au maximum pour activer les freins, soit l’index et le majeur. A la descente, il est préférable de garder un doigt prêt sur le levier de frein. Les autres doigts tiennent fermement le guidon.age complet, il est important aussi de lâcher les freins au bon moment: au plus tard lorsque la roue arrière se bloque et commence à déraper, par exemple dans un virage sur une route en gravier. Souvenez-vous que votre VTT ne se stabilise que quand il roule.
Les leviers de frein devraient être positionnés sur le guidon dans le prolongement de votre avant-bras. Vous économiserez de la force, épargnerez vos poignets et éviterez les fourmillements dans vos doigts.
Les leviers de frein s’ajustent à l’aide d’une clé imbus. Les mains des femmes sont souvent plus petites et ont moins de force que celles des hommes. Avec des doigts plus courts, la distance entre le guidon et les leviers de frein devrait être plus courte aussi. Cette distance, tout comme celle entre le levier de frein en position ouverte et le levier en position bloquée, doit pouvoir être réglée de manière optimale, suivant le modèle de freins et la vététiste. La molette se trouve en général sur le support du levier.
Vous économiserez beaucoup d’énergie en aggripant les leviers de freins depuis leur extrémité extérieure. Décalez donc vos freins un à deux centimètres vers l’intérieur.
Pour une efficacité maximale, placez votre poids derrière la selle lorsque vous freinez. De cette façon, vous éviterez aussi de passer par-dessus le guidon.
Votre position sur le vélo
Une bonne position est essentielle pour acquérir une bonne technique. Dans la position de base, les pieds sont posés à l’horizontale sur les pédales. Les genoux sont légèrement pliés et les muscles des jambes sont détendus. Ne serrez pas les jambes. Le centre de gravité de votre corps se trouve au milieu, au-dessus de la selle, soit dans l’axe du pédalier. Les muscles des bras, des épaules et de la nuque sont également détendus. Les vététistes ont souvent tendance à rentrer les épaules et tendre les bras exagérément. Cela engendre des tensions dans les épaules et dans la nuque, voire même des maux de tête. Rentrez le nombril et pas de dos cambré! A partir de cette position, le centre de gravité de votre corps s’adapte automatiquement au profil du terrain et à la pente.
Equilibre
Celles qui peuvent garder leur équilibre longtemps sur le vélo auront aussi plus de facilité dans les passages délicats comme les marches et les virages en épingle. Plus vous parvenez à garder votre équilibre longtemps, plus vous gagnerez de temps pour choisir la ligne la plus optimale. Et dans les virages en épingles, vous ne tomberez pas aussi vite de votre vélo.
Le meilleur endroit pour entrainer votre équilibre est sur un parking bien plat. Montez sur votre vélo avec les pédales bien à l’horizontale. Placez votre pied d’appui sur la pédale avant, légèrement plus haute que la pédale arrière et mettez deux doigts sur les leviers de frein, prêts à freiner. Le centre de gravité de votre corps se trouve un peu avant l’axe du pédalier. Vos épaules sont détendues au-dessus du guidon. Une fois dans cette position, appliquez une pression sur la pédale avant et avancez très lentement, en utilisant les freins et la pression appliquée sur les pédales, jusqu’à ce que vous soyez dans une position immobile. Au début, il vaut mieux entrainer cela sans être clipée dans les pédales, donc avec les pieds simplement posés dessus ou tout au plus un seul pied clipé. Si vous perdez l’équilibre, lâchez les freins et donnez un petit coup de pédale. Le vélo avance et vous ne tomberez pas. Pour cet entrainement, choisissez un rapport de vitesse moyen.
Vous pouvez aussi entrainer l’astuce du regard. Regardez au loin et fixez un point immobile: vous garderez facilement l’équilibre. Ensuite, regardez juste devant votre roue: vous verrez combien il est plus difficile de garder l’équilibre. Apprendre à rouler en anticipant signifie qu’il faut regarder là où vous souhaitez aller et ne pas fixer la racine, la marche ou le précipice. Ceci est valable en particulier sur les chemins étroits et exposés.
Monter et descendre du vélo correctement
Monter et descendre du vélo? Mais c’est à la portée de tout le monde! C’est peut-être ce que vous pensez. Mais lorsque le terrain est raide et que la peur vient s’ajouter, c’est une autre histoire. Croyez-moi, dans mes cours j’ai déjà vu toutes sortes de techniques pour monter ou descendre du vélo.
Si vous décidez pendant une descente de poser le pied à terre et de pousser, alors vous feriez mieux de descendre complètement de votre vélo. Pousser son vélo en descente avec une barre entre les jambes conduit souvent à des blessures pas très agréables. Et si vous décidez quand même de remonter sur votre vélo pour réessayer la descente, ce sera très difficile, voire impossible à partir de cette position. Remontez donc sur votre vélo depuis l’arrière, sinon il partira en avant avant même que vous soyez complètement dessus. Mettez votre pied d’appui sur la pédale avant en position horizontale et légèrement plus haute que la pédale arrière, et bloquez les freins avec vos doigts. Sitôt que vous lâchez un tout petit peu les freins, le vélo avance et vous pouvez vous avancer sur le vélo par-dessus la selle préalablement baissée. C’est de cette façon aussi qu’il faut descendre du vélo en cas d’urgence, en vous laissant glisser de la selle vers l’arrière. Attrapez ensuite votre vélo par la selle pour éviter qu’il ne parte plus loin.
Monter sur votre vélo dans une montée raide n’est pas simple non plus. Mais avec quelques conseils ce n’est plus un souci. Mettez votre vélo légèrement perpendiculaire à la pente pour que ce soit moins raide. Ne choisissez pas le plus petit rapport de vitesse, sinon vous n’arriverez pas à partir. Asseyez-vous sur la pointe de la selle avec les mains sur le guidon, freins bloqués. Votre pied d’appui est sur la pédale avant, légèrement placée vers le haut. Lâchez les freins aussitôt que vous appuyez sur la pédale. Regardez ensuite droit devant et baissez les coudes. Ainsi, le poids se trouve sur la roue avant, qui restera bien collée au sol.
Conseil: Entrainez-vous à monter et descendre de votre vélo sur un parking jusqu’à ce que vos gestes deviennent automatiques.
Karen Eller
Episode 1: Choisir le bon vélo
Episode 2: Bien se préparer pour la saison
Episode 3: Comment régler mon vélo correctement
Episode 4: De quel équipement ai-je vraiment besoin?