Tout d’abord, une sortie réussie commence par un vélo bien entretenu et un contrôle préalable. Commencez par consulter nos conseils sur la manière de préparer votre vélo pour une sortie

Vérifiez ensuite votre kit de réparation de VTT. Voici ce dont vous aurez besoin :

• Un kit de réparation Tubeless,un outil pour cintre Tubelessoudes inserts Tubeless

• Une chambre à air de rechange

• Des démonte-pneus

• Une cartouche de CO2 et/ou une mini-pompe

• Un kit de rustines

• Une patte de dérailleur de rechange

• Un système de maintien magnétique adapté à votre chaîne (maillon quick link)

• Un multi-outils comprenant un dérive-chaîne et une clé à rayons

Dans un article précédent, nous avions dressé une liste d’accessoires pour équiper votre vélo, comme un porte-bidons avec multi-outils intégré, un support de compteur et un garde-boue.Découvrez-les ici

Maintenant que vous avez tout le nécessaire, commençons à réparer ce vélo ! Tout d’abord, assurez-vous que vous êtes dans un endroit sûr, à l’écart de la piste, et que vous êtes suffisamment à l’aise pour travailler sur votre vélo. Ok, on s’y met.

Comment réparer un pneu Tubeless avec une mèche

Le tant redouté pneu crevé… Probablement le problème le plus courant que vous rencontrerez sur les trails. Rouler avec des pneus Tubeless est le meilleur moyen de limiter les crevaisons. Mais de temps en temps, il est possible que vous rouliez sur un caillou si coupant qu’il créera un trou trop gros pour que votre préventif anti-crevaison le bouche. Arrêtez-vous dès que possible, dans un endroit sûr et à l’écart du trail. Inspectez votre pneu pour trouver le trou, puis sortez votre kit réparation Tubeless.

Je vous recommande de toujours avoir la pointe préparée avec une mèche, pour pouvoir agir rapidement. Certaines mèches sont très difficiles à enfiler sur la pointe, il est donc préférable de les préparer à la maison, lorsque vous avez le temps. Enfoncez la pointe dans le trou, assez profondément pour que la partie centrale du plug traverse le trou et le bouche. Ne craignez pas de forcer dans le pneu. Une fois la mèche placée, retirez soigneusement l’outil en vous assurant que la mèche reste bien dans le pneu. Regonflez le pneu à l’aide d’une cartouche de CO2 ou d’une mini-pompe et profitez du reste de votre sortie !

Vous pouvez continuer à utiliser un pneu réparé avec une mèche pendant plusieurs sorties. Je fais ça tout le temps, surtout si mon pneu est tout neuf. Gardez simplement un œil sur l’endroit où vous avez effectué la réparation pour vous assurer que le pneu est toujours étanche. Si vous avez perdu beaucoup de préventif anti-crevaison durant l’incident, assurez-vous d’en remettre dès votre retour à la maison. Néanmoins, si vous prévoyez de participer à une course ou si vous partez pour une longue aventure, je vous conseille de remplacer le pneu afin d’éliminer le facteur risque et profiter de la performance optimale d’un pneu intact.

Comment installer ou remplacer une chambre à air

Et si vous n’utilisez pas de pneus Tubeless, si vous n’avez plus de mèches ou si pour une raison quelconque vous n’arrivez pas à placer une mèche? Alors il vous faudra utiliser la chambre à air de rechange que vous avez emportée.

Commencez par retirer votre roue du vélo. S’il s’agit de la roue arrière, n’oubliez pas de placer la chaîne sur le plus petit rouage, pour que la roue soit plus facile à retirer. Certains dérailleurs disposent d’une petit bouton poussoir qui permet de maintenir le dérailleur en position basse et de relâcher la tension sur la chaîne, ce qui vous rend la tâche encore plus simple.

Une fois que vous avez retiré la roue du vélo, commencez à retirer le pneu de la jante en appuyant sur le pneu vers le centre de la jante. Il suffit de sortir un seul côté du pneu. Retirez l’ancienne chambre à air et inspectez l’intérieur du pneu à la recherche de tout objet coupant ou pointu risquant d’endommager la nouvelle chambre à air.

Si votre pneu était Tubeless, l’opération peut être compliquée par la présence de préventif anti-crevaison à l’intérieur du pneu. Mais c’est comme ça, après tout le VTT n’est pas toujours une partie de plaisir !

Sortez la nouvelle chambre à air et gonflez-la juste assez pour qu’elle prenne sa forme ronde. Retirez la valve Tubeless s’il y en avait une, et placez la nouvelle chambre à air autour de la jante. Réinsérez le pneu sur la jante en commençant du côté opposé à la valve et en faisant attention à ne pas pincer la chambre à air.

L’utilisation ou non de démonte-pneus dépendra de la flexibilité de votre pneu, de votre type de jante et de la force de vos mains.

Une fois que le pneu est en place, finissez de le gonfler et assurez-vous que le pneu est bien fixé à la jante. Vous pouvez vous en assurer en vérifiant que la fine ligne visible sur le côté du pneu est bien située juste au dessus de la jante. Si cette ligne est visible tout autour de la roue, alors c’est bon. Sinon, il vous faudra gonfler légèrement le pneu pour l’aider à bien se mettre en place.

Comment utiliser un kit de rustines pour réparer une chambre à air ?

Aujourd’hui, ce n’est vraiment pas votre jour de chance. Vous avez installé votre chambre à air de rechange mais vous venez de crever à nouveau. Peut-être devriez-vous laisser tomber… Mais peut-être êtes-vous encore loin de la fin du trail. Dans ce cas, un kit de rustines peut sauver votre sortie !

Retirez votre roue et votre pneu en suivant les étapes expliquées précédemment. Retirez la chambre à air endommagée et cherchez la perforation responsable de la crevaison. Nettoyez la zone autour de la crevaison et utilisez les petits morceaux de papier de verre pour poncer. Cela permettra à la rustine de mieux coller.

Appliquez la colle sur une surface légèrement plus large que la rustine, ou sautez cette étape si vous utilisez des rustines sans colle. Collez la rustine sur la perforation et appuyez dessus pendant une minute, jusqu’à ce qu’elle soit totalement collée sur la chambre à air. Reprenez les étapes précédentes vous expliquant comment installer une nouvelle chambre à air. Vous n’avez plus qu’à espérer que vous n’aurez pas d’autre crevaison durant cette session !

Comment régler la tension de votre câble de dérailleur et/ou de votre câble de tige de selle ?

Nous avons abordé le sujet dans notre article précédent dédié à la vérification de votre vélo avant une sortie, mais il arrive parfois que vos vitesses se comportent bizarrement durant une sortie.

Tout d’abord, vérifiez que la vis qui maintient votre dérailleur arrière est bien serrée, car il arrive qu’elle se desserre. Puis, si vous utilisez un système de changement de vitesse mécanique, vérifiez la tension de votre câble. Si les vitesses supérieures (petits rouages) ne tournent pas de manière fluide, relâchez légèrement la tension du câble en tournant la molette de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre.

Ou bien si la chaîne ne tourne pas bien sur les vitesses inférieures (grands rouages), augmentez la tension du câble en tournant la molette de réglage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Le même principe s’applique à votre tige de selle mécanique.

Si vous activez le levier et que rien ne se passe ou si votre selle remonte lentement, augmentez la tension du câble (sens inverse des aiguilles d’une montre). Si au contraire votre tige de selle redescend lorsque vous montez en selle, sans que vous n’activiez le levier, alors relâchez la tension du câble (dans le sens des aiguilles d’une montre).

Comment remplacer une patte de dérailleur ?

Si votre dérailleur est bien serré et que vous avez vérifié la tension du câble (ou qu’il n’y a pas de câble parce que vous utilisez un système de changement de vitesse électronique), alors votre problème de vitesse est peut-être dû à une torsion du dérailleur arrière.

Cela peut se produire si vous chutez, si votre vélo tombe ou s’il heurte un rocher du côté du dérailleur. Se procurer une patte de dérailleur de rechange ne coûte pas cher (elles sont parfois fournies avec le vélo), et c’est une pièce très facile à remplacer, en particulier la nouvelle patte de dérailleur SRAM UDH (Universal Derailleur Hanger) que l’on trouve sur les nouveaux VTT SCOTT. Retirez simplement votre roue arrière, dévissez le dérailleur, puis dévissez la patte de dérailleur endommagée en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre (à l’inverse de la plupart des vis !).

Le couple de cette vis est élevé, donc une certaine force est requise. Remplacez-la par la nouvelle patte de dérailleur en vous assurant qu’elle est bien fixée au cadre. Revissez votre dérailleur en vérifiant que son support épouse bien la forme de la patte de dérailleur. Remettez votre roue et essayez de changer de vitesse. Cela devrait régler votre problème et vous permettre de profiter du reste de votre sortie.

Comment réparer une chaîne à l’aide d’un système de maintien magnétique du maillon (maillon quick link) ?

Les ruptures de chaîne constituent elles aussi un problème mécanique courant. Pas de panique, c’est un problème facile à réparer avec un dérive-chaîne approprié et un système de maintien magnétique du maillon (maillon quick link) adapté à votre chaîne (la marque et la quantité de vitesses ont leur importance).

Avant d’utiliser ce système, il vous faut retirer le maillon femelle cassé afin d’avoir des maillons mâle à chaque extrémité de la chaîne. Pour cela, placez le maillon endommagé dans le dérive-chaîne en alignant l’axe que vous souhaitez retirer avec l’outil, de manière à ce que lorsque vous tournez le dérive-chaîne, l’axe soit expulsé du maillon. Cela exige également une certaine force mais aussi un bon effet de levier, raison pour laquelle le fait de disposer d’un dérive-chaîne offrant un levier efficace fera toute la différence.

Une fois que le maillon endommagé a été retiré, remplacez-le par le maillon quick link pour rattacher les deux extrémités de la chaîne. Identifiez bien la petite flèche sur le maillon et assurez-vous qu’elle pointe en direction du sens de pédalage.

Tirez des deux côtés du maillon pour le fixer bien en place. Vous n’y arriverez probablement qu’à moitié, et vous devrez faire tourner la chaîne jusqu’à ce que le maillon quick link soit sur la partie supérieure de la chaîne, au dessus de la base. Appliquez ensuite du poids sur les pédales pour tendre la chaîne. Vous devriez entendre un petit clic lorsque le maillon se fixera totalement. Vérifiez qu’il est bien en place, puis reprenez votre route !

Comment resserrer un rayon détendu ?

Si vous sentez que votre roue est branlante et qu’elle bouge latéralement, il est probable que vous ayez un ou plusieurs rayons détendus. En faisant attention, vous pourriez probablement rouler jusque chez vous, mais dans certains cas, votre pneu peut frotter contre le cadre et cela peut entraîner des dommages supplémentaires.

Étant donné que le resserrement d’un rayon détendu est une opération relativement facile, nous vous recommandons d’apprendre à effectuer cette réparation. Vérifiez la tension de chaque rayon en les serrant dans votre main deux par deux d’un côté de la roue, puis de l’autre. Une fois que vous avez identifié le rayon détendu, sortez votre clé à rayons et resserrez-le délicatement en tournant la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Procédez avec délicatesse et ne serrez pas trop le rayon, ou cela risque de créer un autre déséquilibre de tension au lieu de régler le problème. Votre roue devrait désormais être suffisamment équilibrée pour vous permettre d’aller au bout de votre session !

Quelques conseils supplémentaires…

Entraînez-vous à effectuer ces réparations autant que possible ! Bien sûr, vous n’allez pas endommager votre matériel volontairement pour pouvoir apprendre à le réparer, donc le meilleur moyen de vous entraîner est d’effectuer vous-même toutes vos réparations à chaque fois qu’elles sont nécessaires. Ne laissez pas vos amis le faire pour vous, parce qu’ils ne seront pas toujours là. Plutôt que de les laisser réparer votre vélo à votre place, demandez-leur de superviser vos réparations ou de vérifier votre travail une fois terminé.

Pour finir, si vous rencontrez un quelconque problème mécanique durant votre sortie, inspectez minutieusement votre vélo une fois rentré(e) à la maison et en cas de doute, rendez-vous dans votre boutique de vélo locale pour le faire vérifier et réparer de manière appropriée. Ils sont là pour vous aider et vous faire profiter de leur expertise, pour que vous puissiez continuer à rouler le plus longtemps possible avec votre vélo adoré.