Někdy se může zdát, že traily se nacházejí příliš daleko, nebo nejsou ideálně dostupné - buď z důvodu nedostatku času, nebo vás odradí prudká, dlouhá, nezáživná stoupání. Ale když se k nim přece jenom dostanete, všichni víme, že stojí za to. Věříme, že zábava by neměla být jen jízda z kopce, měla by tvořit součást celé vyjížďky. Spark eRIDE a jeho elektropodpora mění pravidla hry. Výjezdy budou od teď stejně radostné a inspirující jako sjezdy.
Design a integrace
Abyste mohli pocítit výhodu dokonale integrovaných součástí, znovu jsme zvážili tvar a umístění motoru, s přihlédnutím ke komponentům Shimano. Naším cílem bylo zmírnit rušivý vliv těchto součástí na design kola. Motor jsme do rámu začlenili lépe, a to nejen z hlediska vzhledu, ale také z důvodu vhodnějšího rozložení materiálu. Pro výsledné ovládání kola to představuje zásadní přínos.
Pákový poměr nového Spark eRIDE je stejně progresivní jako u klasického Sparku, tlumení je tedy citlivější v úvodu zdvihu a lépe drží od momentu zanoření.
Tělo tlumiče se nyní nachází mezi dvěma níže položenými upevňovacími šrouby, což má za následek stejný zdvih při menší velikosti tlumiče. Díky Trunnionu získal rám také konstrukčně. Kratší tlumič je umístěn těsně u sedlové trubky, aby byl zaintegrován co nejkompaktněji.
Každý detail od upevnění akumulátoru až ke krytu motoru je promyšlen, aby bylo vše do rámu zakomponováno bezchybně a nedocházelo k žádnému pohybu akumulátoru, který by mohl způsobit nepříjemné rachocení.
Na rozdíl od mnohé konkurence lze u modelu Spark eRIDE použít jak kola v rozměru 27,5", tak 29", a to pouhou změnou polohy excentru. Není nutné měnit vidlici, ani se zabývat průchodností pneumatiky rámem, stačí pouze změnit polohu excentru, vyměnit kola a vyrazit. Při použití kol v různém rozměru umožňuje excentr zachovat podobnou výšku středového složení, čímž se ovládání kola v jednotlivých verzích prakticky nezmění. U rozměru kol 27,5" můžete použít pneumatiky 2,5", 2,6" nebo 2,8". U 29tek jsou vhodné pneumatiky od 2,4"-2,6".
TwinLoc
Systém tlumení Twin Loc nabízí nejúčinnější ovládání kola v jakékoli jízdní situaci. U E-kola s nepatrně vyšší hmotností je to velmi příznivá skutečnost. I navzdory elektropodpoře ovlivňuje účinnost šlapání do pedálů a vloženou energii, díky které se pohybujete vpřed, zejména při dlouhých ostrých stoupáních. Zásluhou systému TwinLoc můžete nejen měnit kompresi při stlačování tlumiče, ale také pružinovou křivku, a dynamicky tak měnit geometrii kola.
Geometrie
V porovnání s předchozím modelem Spark, je úhel hlavové trubky téměř o 1,5 stupně otevřenější, aby byla jízda na prudkých svazích bezpečnější. Délka zadní stavby 488 mm, která byla výrazně zkrácena na 448 mm, se téměř blíží hodnotě klasického modelu Spark (438 mm).
Vyjmutí akumulátoru
Vyjmutí akumulátoru je velice jednoduché. Začlenili jsme několik viditelných nápověd, které vás navedou, jak snadno a rychle akumulátor vyjmout. Zelená oblast určuje správnou pozici pro vyjmutí nebo vložení akumulátoru.
Série Shimano Steps E-8000 naprosto nově pojímá integraci komponentů, jejich konektivitu a výkon. Řada Steps E-6000 předznamenala offroadový směr, kolekce E-8000 představuje zcela nový systém vytvořený pro nevšední zkušenost v elektro horské cyklistice.
Displej
Nový barevný displej v kompaktním provedení je elegantně umístěn na řidítkách. Plně funguje se všemi komponenty Shimano Di2 a umožňuje individuální nastavení zobrazovaných dat.
Ovladač
Ovladač byl upraven speciálně pro použití na horských kolech. Zásluhou ergonomického vylepšení je nyní lépe začleněn a ovládá se podobně jako řazení.
Nový design
Abychom uspokojili vytrvalostní potřeby horských jezdců, byla série E-8000 navržena na celodenní použití. Kapacita Li-Ion akumulátoru byla navýšena na 500 Wh a nabije se na 80% během pouhých 2,5 h. Nový design s nižším profilem je určen speciálně pro horská hola a je tak odolnější vůči nárazům i vibracím. Jmenovité napětí akumulátoru je 36 V.
Pohonná jednotka
Z důvodu lepší integrace do současných rámů horských kol byla pohonná jednotka řady E-8000 přepracovaná. Její kompaktní design umožnil zkrátit zadní stavbu a zvětšit oblast průchodu pneumatiky rámem. Tyto nové prvky, společně s nízkou hmotností celého motoru (pod 3,2 kg) a standardní Q-factor (175mm), výrazně vylepšily ovládání a pocit z jízdy. Kromě nové pohonné jednotky vyvinulo Shimano i novou tuhou lehkou osu středového složení s technologií Hollowtech-II, aby mohly být připevněny specifické E-MTB kliky. Pohonná jednotka dosahuje maximálního výstupního výkonu 70 Nm a 250 W.
