SCOTT Gambler 920 Bike

Unsere Downhill-Bikes haben schon immer die Grenzen der Anpassbarkeit gesprengt. Sowohl der Fahrer als auch das Bike müssen sich an Tracks, Wetterbedingungen und die Wahl des Dämpfers (Air oder Coil) anpassen. Das neue Gambler ermöglicht einen Wechsel der Laufradgrösse, ohne andere Bike-Komponenten verändern zu müssen.

Die Länge der Kettenstreben kann auch verändert werden, unabhängig der Laufradgrösse. Kurz mit 29", klare Sache. Lang mit 27,5? Geht auch. Das Gambler kommt mit abgewinkeltem Steuersatz, sodass du den Steuerwinkel in Relation zur Laufradgrösse, Gabel usw. anpassen kannst.

Unser 4-Wege-Chip ermöglicht nicht nur eine Höhenverstellung des Tretlagers zur Laufradgrösse, sondern, was noch wichtiger ist, eine Optimierung der Geometrie/Kinematik, abhängig von Tracks, Dämpfer oder Fahrer. Wir möchten, dass das Bike auf jeden Dämpfer, Fahrer, abhängig vom Track, optimierbar ist.

All diese Einstellungen ermöglichen, uns auf die Balance zu konzentrieren. Mit Balance meinen wir, die perfekte Kombination für eine Traktion. Die Geometrie- und Dämpferoptionen helfen, den Massenschwerpunkt des Fahrers ideal zwischen den Rädern zu platzieren, um das optimale Level an Balance und Traktion zu finden. Da sich die Rennstrecke ändert, ändert sich auch dieser Gleichgewichtspunkt. Nicht alle Bikes können hier mithalten – das war aber unser Ziel.

Ein Bike mit einer Geometrie für beispielsweise steile Tracks läuft langsam und hat bei Kurven auf flachen Tracks eine zusätzliche Schubkraft, während ein Bike, das für flache Tracks eingestellt ist, es dem Fahrer schwer macht, den Gewichtsschwerpunkt bei steilen Tracks weit genug nach hinten zu verlagern. 

Man könnte meinen, dass es keinen großen Unterschied macht, aber das tut es tatsächlich. Wir sagen sogar spaßeshalber, dass es das Design des gesamten Bikes ausmacht. Warum ein firmeneigenes Teil? Ketten funktionieren normalerweise mit verschiedenen Bikes und bergen deshalb ein gewisses Risiko. Diese muss nur zu diesem einen Rahmen und verschiedenen Kettenblattgrößen passen, um die Einstellung zu erleichtern und eine bessere Leistung zu erzielen. Wir profitieren von der leichten Rahmenkonstruktion und der längeren Zuverlässigkeit.

Bisher war das Design der Kettenführung / des Bashguards verglichen mit dem Design der vorderen Mechanik – nicht ideal. Wir brauchen eine schwere, geformte Aluminiumbefestigung im Rahmen, die sich bei Stoßeinwirkung biegt und die Gewinde, die beschädigt werden könnten, müssen im Rahmen bleiben. Dies würde die Breite des Hauptdrehpunkts und die Kettenstrebenform beeinträchtigen. Darüber hinaus wurde die Kettenführung und der Bashguard mit einer Rückwand verbunden, um das Gewicht weiter zu senken.

Bei unserem Design haben wir auf eingegossene Alubefestigungen und auf im Rahmen befindliche Gewinde verzichtet. Noch wichtiger ist, dass wir einen breiteren Hauptdrehpunkt entwickeln konnten, der die Verbindung steifer macht und die Lebensdauer des Lagers verlängert. Wir konnten die Form der Kettenstrebe optimieren und somit mehr Steifigkeit und Festigkeit erzielen. Es ist einfach zu konfigurieren und anzupassen, und es ist leichter.

Wir verwendeten einen integrierten Stoßdämpfer aus Gummi mit dem Bashguard, um das Risiko einer Rahmenbeschädigung weiter zu senken. Da der Bashguard und die Kettenführung zwei separate Teile sind, musst du nicht das gesamte System auswechseln, wenn eines davon kaputt geht.